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[vc_row][vc_column][vc_column_text]Le report modal vers le fluvial pour les produits conteneurisés de la filière agroalimentaire présente un potentiel intéressant en région Hauts-de-France selon une étude menée par CTS Consulting pour VNF.[/vc_column_text][vc_empty_space][vc_cta h2="" h2_font_container="font_size:20px|line_height:30px" h2_use_theme_fonts="yes" h4="Sur le même sujet : " h4_font_container="font_size:15px|line_height:30px" h4_use_theme_fonts="yes" use_custom_fonts_h2="true" use_custom_fonts_h4="true"]20 ou 40 pieds, le fluvial a besoin de conteneurs vides pour exporter[/vc_cta][vc_column_text]

Quel est le potentiel de report modal vers le transport fluvial pour les produits de la filière agroalimentaire en région Hauts-de-France ? Et comment la conteneurisation peut permettre de concrétiser ce potentiel ? C’est pour répondre à ces questions que Voies navigables de France (VNF) a commandé au cabinet marseillais CTS Consulting une étude sur le sujet. Les résultats en ont été communiqués au cours de deux réunions, la première organisée à Lille le 31 mai et la deuxième à Valenciennes le 3 juillet 2018, Un grand nombre de chargeurs de la région sont venus assister aux deux réunions.

L’étude s’est faite en deux étapes, la première consistant à estimer le potentiel de fluvialisation des conteneurs des entreprises agroalimentaire Pour cela, CTS a ciblé 120 entreprises proches des terminaux à conteneurs de la région : Valenciennes, Dourges, Longueil-Sainte-Marie et Dunkerque. En deuxième phase, des entretiens ont été menés avec les 40 entreprises présentant le meilleur potentiel. Le but : identifier les raisons de la faible pénétration des conteneurs fluviaux dans la filière agro-alimentaire. Le moyen : tenter de leur « vendre » une chaîne logistique intégrant des conteneurs fluviaux. « On s’éloigne là du travail habituel du consultant et on se rapproche du travail réalisé au cours d’une campagne commerciale menée par un transporteur maritime ou fluvial », indique Pascal Reyne, qui dirige CTS.

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