Contargo transporte chaque année 2 MEVP par barge et par train, principalement le long de l’axe rhénan. Pour des raisons de rapidité et de fiabilité, Contargo développe davantage ses transports ferroviaires que fluviaux, y compris dans les ports intérieurs, comme l’explique Michael Lückenbach, directeur général de Contargo Rail Services.
NPI : quelle est la différence entre le ferroviaire et fluvial pour Contargo sur l’axe Rhénan ?
Michael Lückenbach : Contargo est un prestataire complet de transport combiné pour les conteneurs. Le groupe exploite 24 terminaux bimodaux ou trimodaux, pour la plupart situés le long du Rhin en Allemagne, mais aussi en France, en Suisse, aux Pays-Bas. Pour Contargo c’est le conteneur qui est la marchandise la plus importante. En général, on peut dire que les marchandises urgentes ont tendance à être plutôt transportées par rail, celles moins urgentes le sont par voie fluviale. Contargo transporte traditionnellement la plupart des marchandises par voie fluviale, bien que la répartition modale puisse varier d’un terminal à l’autre, par exemple de 20/80 à 50/50. Sur le long terme, la répartition modale aura tendance à favoriser…
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