Le projet « River » bénéficie d’un financement européen et a pour objectif l’optimisation des moteurs diesel des unités fluviales grâce à un processus de stockage et de valorisation du CO2. Une expérimentation réelle est prévue pour 2020.
Le Centre régional d’innovation et de transfert de technologie (Critt) Logistique et Transport au Havre propose depuis vingt cinq ans une activité de conseil en logistique en direction des industriels et des logisticiens qui souhaitent développer et optimiser leurs flux. Mais le Critt développe également une activité sur des projets d’innovation. « Ce sont majoritairement des financements publics. Il s’agit de projets de recherche appliquée. L’objectif est de s’attaquer à une problématique, un enjeu de la chaine logistique, par exemple, et de trouver des solutions innovantes pour y répondre », explique Robin Poté, le directeur du Critt. Partant du constat que les barges fluviales de grosses capacités et fonctionnant à l’hydrogène ou à l’électricité ne feront leur apparition que dans une quinzaine d’années, le Critt et ses partenaires réfléchissent actuellement à des bateaux fluviaux à combustion interne…
La suite est réservée aux abonnés
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
