Longueil, une plateforme stratégique pour Cemex dans la perspective de Seine-Nord

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Implantée au bord de l’Oise, à quelques pas du terminal à conteneurs, la plateforme à granulats Cemex de Longueil-Sainte-Marie dispose également d’une centrale à béton. Elle pourrait avoir un rôle à jouer dans la construction de Seine-Nord Europe, et profiter du futur canal pour accroître son tonnage.

Le port de Longueil-Sainte-Marie, également appelé « Paris-Oise port intérieur », dispose, depuis 2015, d’un terminal à conteneurs, exploité par Terminaux de Seine. Il comprend aussi une zone vrac, où s’est installée, en 2020, l’entreprise de recyclage de métaux CFM. Le port propose encore une zone disponible de 16 000 m² avec 140 mètres de bord à voie d’eau. Mais la première entreprise ayant débuté son activité sur le port est le carrier et cimentier Cemex, qui y a installé une plateforme pour la logistique des granulats dès 2014.

Le site est équipé de ducs-d’Albe pour l’amarrage des bateaux, et d’une estacade sur laquelle une pelle prend place pour leur déchargement. Cemex y fait venir des granulats de sa carrière de La Fère, dans l’Aisne : située au sud de Saint-Quentin et bordée par la canal de la Sambre à l’Oise, cette carrière est exploitée à 100 % par Cemex depuis fin 2020, alors qu’elle l’était précédemment en coopération entre le groupe mexicain et son concurrent Eqiom. Les matériaux proviennent à Longueil-Sainte-Marie à bord de bateaux chargés à 300 ou 350 t. Le tonnage ainsi transporté était de 29 562 t en 2019, mais n’a atteint que 21 824 t en 2020, l’activité ayant été perturbée par les confinements.

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