Le logisticien Nedcargo et l’exploitant de terminaux intérieurs BCTN ont mis en service un tout nouveau porte-conteneurs fluvial baptisé Nijmegen Max qui est doté d’un moteur électrique. Celui-ci devrait être alimenté prochainement au moyen de conteneurs-batteries embarqués et échangeables. Deux autres bateaux vont suivre.
Le tout nouveau porte-conteneurs fluvial doté d’un moteur électrique Nijmegen Max opère depuis juin 2020 sur la liaison entre les ports maritimes de Rotterdam et Anvers, d’une part, et les terminaux de BCTN à Nimègue sur le Waal et Venray/Wanssum sur la Meuse. Il a été conçu en fonction de cette liaison.
Son coût s’est élevé à 4,5 millions d’euros. L’investissement a été réalisé par la joint-venture Den Bosch Max BV, dans laquelle Nedcargo et BCTN participent à égalité. Deux autres bateaux ont été commandés auprès du chantier Concordia Damen et sont en construction en Chine. Ils ont été spécialement conçus pour la desserte de Den Bosch (Bois-le-Duc) dans le Brabant néerlandais.
Du diesel-électrique au 100 % électrique
Long de 110 mètres et large de 11,45 m, le Nijmegen Max est du même type que le Sendo Liner, indique Concordia…
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