Dérive des coûts et des délais, recours administratif de France nature environnement, entraves réglementaires liées aux baux emphytéotiques… Le projet d’extension de la plate-forme de transport combiné rail-route Clésud incarne l’inverse du « plug and play », concept marketing voué à favoriser les investissements en accélérant les démarches administratives. Le Terminal Ouest Provence accuse deux ans de retard sur le calendrier avec un investissement initial révisé de 22 à 34 M€. Une interruption des services ferroviaires à la fermeture de la gare du Canet semble plus que probable désormais.
SNCF Réseau fermera la gare ferroviaire du Canet à Marseille en novembre 2023 alors que le futur chantier combiné Terminal Ouest Provence (TOP) ouvrira ses portes au printemps 2024 sur le site de Clésud situé sur les communes de Grans et de Miramas. Quid des trains de marchandises qui relient chaque jour la Provence à Paris et Lille ? Pour l’instant, cette question demeure sans réponse. Cette situation ubuesque résulte de multiples contretemps réglementaires et juridiques sur le dossier d’aménagement et d’extension de la partie ferroviaire de Clésud (voir article de…
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