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La densité énergétique et les faibles émissions polluantes du GNL en font un carburant intéressant pour la transition énergétique. La convention annuelle de l’Association française du gaz (AFG) s’est aussi intéressée au bio-GNL et à la synthèse de méthane à partir d’hydrogène décarboné et de CO2 capturé, qui pourraient faire du GNL à l’avenir un carburant totalement propre.

Plusieurs fois repoussée depuis un an, la convention de l’AFG s’est finalement tenue en ligne le 23 mars 2021, avec pour thématique « la contribution du GNL au climat ». En introduction du colloque, le président de l’association, Patrick Corbin, rappelle les avantages environnementaux du GNL, et souligne aussi les aspects économiques : « Le GNL est actuellement compétitif face au diesel, ce qui explique son développement très rapide. En quelques années, le GNL est passé d’un marché de niche, limité essentiellement aux navires méthaniers, à un développement de grande ampleur : 13 % de la flotte mondiale commandée en 2020 est à propulsion GNL, avec des pénétrations plus fortes encore dans certains segments clés comme les paquebots de croisière. […] Investir aujourd’hui dans un navire au GNL, qui sera encore en service en 2050, nécessite d’anticiper les obligations de réductions de CO2 qui seront toujours plus ambitieuses. Les industriels ont besoin de savoir, dès à présent, que leurs actifs pourront au cours de leur durée de vie progressivement basculer du GNL classique vers d’autres carburants alternatifs moins émetteurs, comme le bio-GNL ».

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