Une progression à Hambourg en 2021
Le port de Hambourg a conclu l’année 2021 sur un résultat en progression par rapport à 2020 et met en avant la performance du mode
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Engagée dans le virage énergétique, l’Allemagne mise sur ses voies fluviales pour favoriser le report modal depuis la route. D’importants investissements seront nécessaires pour moderniser
Les pages suivantes proposent une compilation des résultats du fluvial et de ports intérieurs et maritimes pour 2020, complétée de deux entretiens. Alexis Degouy, délégué
Les résultats de Hambourg sont positifs au premier semestre 2021. Ce port profite de l’approfondissement de l’Elbe et le rail y est toujours davantage déterminant.
En négociation depuis plusieurs années, un accord a été signé par l’Allemagne et la République tchèque pour améliorer la navigabilité de l’Elbe. CONTENU PROTÉGÉ Ce
Avec un total de 126,3 Mt, le trafic maritime du port Hambourg est en baisse de 7,6 % en 2020. La tendance est similaire pour les conteneurs
Le trafic maritime de Rotterdam a enregistré une chute de près de 33 millions de tonnes en 2020 mais les conteneurs ont relativement bien résisté. CONTENU
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Le port fluvial de Königs-Wusterhausen au sud-est de Berlin, jadis spécialisé dans le transport du charbon, est sorti du rouge avec le développement de nouvelles
Elektra, pousseur de navigation intérieure « multi-énergie » en Allemagne, a été présenté lors d’un atelier de la CCNR consacré aux sources d’énergie alternatives pour les systèmes
La Métropole du Grand Paris publie un guide intitulé « Penser au fluvial pour le transport de marchandises » et réalisé conjointement avec VNF et Haropa Port.
Des exemples de transport fluvial de déchets et de produits valorisables sur plusieurs bassins français ont été présentés lors d’une conférence lors de Riverdating à
Entretien avec Didier Léandri, président délégué général d’Entreprises fluviales de France, qui tout en soulignant l’importance des infrastructures de navigation pour les activités des transporteurs
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