Au port de Liège, le terminal de Trilogiport va s’agrandir à partir de 2022

Vincent Brassinne et Olivier Hia sur le quai du terminal à conteneurs de Renory.

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Le terminal à conteneurs de Liège Trilogiport est en croissance. Une extension est nécessaire pour absorber la hausse des volumes depuis son intégration dans DP World Liège Container Terminals. Le groupe Novandi, qui gère désormais l’installation, veut aussi tirer profit de sa toute récente connexion au rail.

Le groupe Novandi est un poids lourd de la multimodalité en Wallonie. Avec ses plates-formes trimodales à Liège Trilogiport, Liège Renory, Charleroi et bimodale rail-route à Liège Airport, qu’il gère et dont il détient indirectement au moins la moitié du capital, il occupe une position forte sur deux pôles clés dans le réseau économique wallon. Il développe en plus des activités dans le transport fluvial de conteneurs, la manutention et le stockage de cargaisons conventionnelles, l’empotage et le dépotage de boîtes, l’expédition et des services comme la fumigation. Avec ses 140 salariés, il a réalisé un chiffre d’affaires proche des 45 millions d’euros, dont la moitié environ en multimodal.

À Liège, le regroupement, début 2019, des terminaux à conteneurs de Trilogiport (de DP World) et Renory (de Novandi) au sein de DP World Liège Container Terminals a constitué un tournant important. La gestion opérationnelle et commerciale des deux installations repose depuis chez Novandi. C’est la logique des choses, estime Vincent Brassinne, directeur du groupe : « Gérer un terminal maritime et un terminal fluvial sont deux métiers totalement différents. Nous bénéficions en outre d’un ancrage local et d’une connaissance du marché régional qui nous avaient permis de faire de Renory la principale plaque tournante des trafics conteneurisés à Liège .»

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