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À Marseille, les projets ferroviaires sont nombreux et connaissent des avancées sous l’impulsion de la région, de la métropole, du grand port maritime, de SNCF Réseau et des opérateurs.

Des conteneurs, des voitures, des céréales, de la bauxite… Le maillage du fret ferroviaire est appelé à se densifier dans le Sud de la France. Le chantier combiné de Clésud à Miramas fait partie des opérations prioritaires avec une extension visant à absorber les trafics de la gare du Canet à Marseille dont la fermeture est annoncée pour 2023.

Au bord de l’asphyxie, Clésud Miramas figure en haut de la pile des dossiers d’investissements publics. L’extension du chantier combiné a été définie comme prioritaire et figure au contrat d’avenir État-Région signé mi-janvier 2021, porte sur un triplement de sa capacité à 155 000 UTI en 2023. 

Sur les 12,5 M€ alloués à cette opération, l’opérateur actuel Novatrans/Greenmodal (groupe Charles André) ne devrait décrocher que 2 M€ pour l’extension du site. Près de 10 M€ serviront à financer la construction du Terminal Ouest Provence (TOP) résultant du transfert des activités du Canet au cœur de Marseille. L’établissement public d’aménagement Euroméditerranée ayant prévu de transformer la gare du Canet en parc public. 

« Les autorisations préfectorales sont à la signature et les études achevées. Il nous faut boucler les financements », explique Jean-Claude Brunier, président d’Open Modal (TAB, T3M et BTM). La holding familiale va investir 6 M€ dans ce projet évalué à 22 M€. « La métropole Aix-Marseille a voté une subvention de 1,4 M€ et nous présenterons un dossier au niveau européen au printemps. L’Union européenne pourrait financer jusqu’à 30 % du projet », précise Jean-Claude Brunier

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