Alors, avec délicatesse, obstination, entêtement, parfois avec nos gros sabots de journalistes, il a fallu un peu, beaucoup, convaincre certains interlocuteurs que, si, si, malgré tout, c’était le moment d’échanger sur les enjeux présents et à venir du ferroviaire, en partant bien évidemment de l’actualité mais en élargissant le champs des possibles pour regarder loin.
Au final, pari réussi, pas de pages blanches et de quoi lire… Oui, il y a un important travail à mener pour rétablir un équilibre économique, (re)convaincre les clients et chargeurs de la pertinence du mode, jongler avec le manque d’entretien du réseau ferré national tout comme avec le climat social dégradé avec des grèves qui désorganisent le trafic…
Il y a des aspects positifs, côté travaux (par exemple, la mise en service de la modernisation de la ligne Serqueux-Gisors est prévue en novembre 2020), côté lancement de nouvelles lignes, augmentation des fréquences... Côté chargeurs, aussi, il y a une tendance de fond pour trouver, mettre en place des solutions alternatives au tout-routier en se tournant vers les modes massifiés, dans le cadre de stratégie RSE, dans le contexte des impératifs des transitions écologiques et énergétiques… Bref, des raisons d’espérer.
Sommaire du dossier : ● « Le combiné peut être le fer de lance des transports massifiés » ● Pour Lineas, le transfert modal est une raison d’être ● Le choix réussi d’un train à courte distance pour Nestlé Waters ● Multiplier les liaisons ferroviaires à Strasbourg ● Eqiom : une approche volontariste pour le rail ● Dourges, porte d’entrée française des trains chinois ● La demande des clients est bien là ● Terminal CargoBeamer à Calais, le chantier démarre en juin 2020 ● Mieux répondre aux besoins des clients ● Développer le fret ferroviaire sur l’axe Seine ● Rotterdam, locomotive du rail aux Pays-Bas ● Une activité en croissance pour Viia à Calais ● De l’intérêt d’un arrêt à Mâcon pour Viia ● Delta Rail développe son activité à Chalon-sur-Saône
