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Le 10 octobre 2019, une « marche à blanc » pré-Brexit a été organisée au Havre à l'initiative des douanes françaises, d'Haropa-Port du Havre et de Brittany Ferries. L'objectif de cet exercice grandeur nature était de tester les différents dispositifs développés depuis plusieurs mois afin de garantir un maximum de fluidité de la marchandise au passage de la frontière à compter du 31 octobre en cas d'entrée en vigueur du Brexit.

C'était une grande première. Le 10 octobre 2019, une « marche à blanc » pré-Brexit a été organisée au Havre à l'initiative des douanes françaises, d'Haropa-Port du Havre et de Brittany Ferries.

L'objectif de cet exercice grandeur nature était de tester les différents dispositifs développés depuis plusieurs mois afin de garantir un maximum de fluidité de la marchandise au passage de la frontière à compter du 31 octobre en cas d'entrée en vigueur du Brexit.

Un challenge puisqu'en France, près de cinq millions de camions traversent annuellement la Manche. Le dispositif mis en place au Havre a été testé à l'occasion du débarquement du ferry Etretat à 8 h30.

« Nous nous sommes préparés collectivement pour faire face au Brexit. C'est une mobilisation entamée il y a plusieurs mois déjà », confie Baptiste Maurand, le directeur général d'Haropa-Port du Havre. Cet établissement a investit 1,5 millions d'euros pour aménager en conséquence son terminal de Grande-Bretagne. Des espaces ont été récupérés afin de réorganiser et séparer les flux sur les terre-pleins, le but étant de permettre l'embarquement et le débarquement en simultané des véhicules en deux heures d'escale.


Ne pas rallonger le temps d’escale des navires

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