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Avec huit dossiers pour la Belgique et neuf pour les Pays-Bas, ces deux pays comptent parmi les pays les mieux lotis dans le cadre des aides accordées au titre du MIE. Les projets liés à la voie d’eau occupent une place de choix.

L’Union européenne a libéré 2,2 milliards d’euros au titre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) pour stimuler le redémarrage de l’économie et poursuivre son verdissement par le biais de « 140 projets clés de transport ».

Dans la liste des projets approuvés en Belgique et aux Pays-Bas, une place de choix est réservée au rail, traditionnellement bien doté (1,6 milliard d’euros au total) par les programmes européens de ce type. Comme ailleurs, la mise en place du système européen de gestion du trafic ERTMS et la réalisation des corridors ferroviaires, par exemple, interviennent pour une part non négligeable des efforts livrés de ce côté-là.

Le transport fluvial ne fait pas, pour autant, figure de parent pauvre. En Belgique, sur les 80,1 millions d’euros alloués, les quatre dossiers liés à la voie d’eau récoltent des aides se montant à 25,7 M€, soit 32,1 % de l’enveloppe belge (contre 53,3 M€ et 66,7 % pour le rail). Aux Pays-Bas, la voie d’eau se taille la part du lion avec 32,8 M€ sur 61,5 M€, soit plus de la moitié de l’enveloppe totale, malgré le fait que seuls trois dossiers sur neuf sont liés à ce mode de transport. Le rail néerlandais obtient 22,3 M€ ou 36 %. Si l’on additionne les montants, le transport fluvial (58,5 M€ contre 75,5 M€ pour le rail) n’est pas trop mal servi dans les deux pays qui servent de plaque tournante à ce mode en Europe de l’Ouest.

Des projets transnationaux

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