L’EBU, qui représente les armateurs fluviaux au niveau européen, plaide pour une évolution du règlement EMNR afin de pouvoir utiliser en navigation intérieure les moteurs homologués dans le domaine maritime.
La nouvelle réglementation européenne, qui vise à réduire les émissions polluantes des moteurs utilisés par les engins mobiles non-routiers (EMNR), s’appliquera aux bateaux fluviaux à partir du 1er janvier 2019 pour les moteurs de moins de 300 kW, et à partir de 2020 pour les moteurs d’une puissance supérieure à ce seuil. Seul problème : aucun motoriste ne propose à ce jour de moteur adapté aux bateaux fluviaux et respectant les limites prévues par le règlement EMNR, qui réduit drastiquement les seuils autorisés en matière d’émission de particules fines et d’oxydes d’azote, par rapport à la précédente réglementation fluviale CCNR2.
« Jusqu’à présent, aucun motoriste n’a pu proposer de solution adéquate », indique l’association European Barge Union (EBU), qui représente à Bruxelles les armateurs fluviaux européens. Les premiers moteurs homologués EMNR sont annoncés pour la mi-2019. Mais il s’agit de moteurs prévus pour les camions à la norme Euro VI,…
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