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Le GPL et le BioGPL, l’autre gaz pour un transport fluvial plus vert

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Entretien avec Joël Pedessac, directeur général du Comité français du butane et du propane (CFBP), qui met en avant les atouts du GPL et du BioGPL pour les bateaux fluviaux dans le contexte de la transition énergétique. Un appel aux acteurs du fluvial à travailler à des solutions innovantes avec le CFBP.

« Dans une phase de transition, le GPL, peut constituer une alternative intéressante pour les bateaux fluviaux et une solution d’avenir avec le BioGPL, explique Joël Pedessac, directeur général du Comité français du butane et du propane (CFBP). D’un point de vue environnemental, le GPL présente des atouts mais aussi sur les plans économique et technologique ». Le GPL est composé d’un mélange de butane et de propane et devient progressivement renouvelable avec le développement du BioGPL. C’est un carburant alternatif aux atouts environnementaux reconnus par les pouvoirs publics.

Pour l’environnement, l’intérêt du GPL par rapport à d’autres carburants fossiles comme l’essence ou le diesel est d’émettre très peu de polluants atmosphériques (NOx, SOx…) et de permettre une diminution de 15 à 20 % des émissions de CO2, et jusqu’à -80 % lorsque le GPL est d’origine renouvelable. Il peut répondre ainsi aux exigences réglementaires qui concernent les moteurs des bateaux fluviaux depuis le 1er janvier 2019 (EMNR). Le GPL présente aussi un avantage pour maintenir la qualité de l’eau, ce qui peut être positif non seulement pour les voies navigables mais aussi pour les lacs où se déroulent des activités touristiques.

« La technologie des moteurs fonctionnant au GPL est parfaitement connue et maîtrisée, poursuit Joël Pedessac, aussi bien pour la fabrication des moteurs que pour la maintenance. Les risques et les solutions sont connus et maîtrisés tout comme les coûts ». Le GPL est déjà régulièrement présent à bord des bateaux, par exemple, dans la cuisine avec des bouteilles de butane et/ou de propane.

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