Fondée par le port de La Rochelle, il y a une dizaine d’année, OFP Atlantique a abandonné l’exploitation opérationnelle pour se recentrer sur le développement ferroviaire, le port souhaitant améliorer la compétitivité de ses pré et post-acheminements ferroviaires avec la pré-réservation de sillons et l’organisation du fret retour.
Jusqu’en 2010, la SNCF était la seule entreprise ferroviaire à desservir le port de La Rochelle, raison pour laquelle celui-ci a décidé de créer un opérateur ferroviaire, devenu par la suite OFP Atlantique lorsque le grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire s’y est associé. Aujourd’hui, La Rochelle est desservi par SNCF Fret, mais aussi par Ouest Rail, Europorte et ETMF. Le succès a été au rendez-vous : avec 1,5 Mt de trafic ferroviaire en 2018, le port de La Rochelle affiche son deuxième meilleur résultat annuel en la matière, après le record de 1,75 Mt atteint en 2015. Le port bénéficie ainsi, et malgré les grèves ferroviaires du printemps 2018, de la bonne campagne céréalière à l’exportation, activité pour laquelle il se classe au deuxième rang des ports français derrière Rouen. « Cela montre que les fondamentaux…
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