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Pour Thierry Guimbaud, directeur général de Voies navigables de France, les investissements sont conséquents pour les années à venir et vont permettre la réalisation de travaux de régénération du réseau et de modernisation des systèmes d’exploitation.

En termes d’investissement, nous sommes en 2019 sur une tendance en croissance forte qui présage un changement de rythme pour Voies navigables de France, déclare Thierry Guimbaud, directeur général de cet établissement. C’est un point très positif après plusieurs années de décroissance et de niveau faible d’investissement. Des décisions ont été prises qui témoignent d’une nette inflexion par rapport au passé ».

La loi d’orientation des mobilités (Lom), en cours d’adoption par le Parlement, comprend des dispositions pour le transport fluvial et un volet sur la programmation des infrastructures « y compris pour le réseau fluvial », indique Thierry Guimbaud. La dotation de l’État à VNF via l’AFITF atteint 112 M€ en 2019 au lieu de 80 M€ en 2018 et 70 M€ en 2017. « C’est une hausse de 40 % entre 2018 et 2019 pour la régénération et la modernisation des infrastructures fluviales existantes ».

Ce regain financier de l’État à VNF est prolongé par des décisions de la Commission européenne qui a décidé de redéployer des crédits vers des infrastructures de transport fluvial liées au projet Seine-Escaut. « Cela signifie que des crédits européens vont être attribués de manière significative au réseau géré par VNF», précise Thierry Guimbaud. Ces crédits européens supplémentaires s’élèvent à près de 40 M€ au titre de 2019 et portent sur un programme de 340 M€ pour les années 2020, 2021 et 2022 financé à 40 % par l’Union Européenne. Les régions maintiennent aussi leurs financements dédiés au transport fluvial. « Sur les trois ans qui viennent, tout cela donne des perspectives très substantiellement supérieures aux années passées ».

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