Un porte-conteneur fluvial propulsé à l’aide de conteneurs-batteries embarqués sera opérationnel aux Pays-Bas d’ici la fin de l’année 2020. Au-delà de l’aspect technologique, le concept
En ce qui concerne le transport fluvial de marchandises, le premier bateau à hydrogène en exploitation sur les voies d’eau européennes pourrait être allemand
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Selon un rapport de l’Agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA), les bénéfices socio-économiques d’une stratégie de dé-carbonisation volontariste compenseraient largement l’ampleur des dépenses nécessaires.
Déjà utilisé en transport routier, l’Oleo100, agro-carburant produit par Saipol à partir d’huile de colza, est désormais utilisé par CFT pour un de ses bateaux
Le groupe Cemex a testé le gas to liquid (GTL) pour l’un de ses pousseurs et va l’utiliser sur deux autres. A terme, le GTL
La ville de Gand a fait de la distribution urbaine par la voie d’eau un des axes stratégiques de sa politique de mobilité. Les entrepreneurs
Présentation du logiciel Fluide destiné tout particulièrement aux commissionnaires de transport qui souhaitent mener une réflexion sur l’utilisation de la voie d’eau avec deux des
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Des analystes de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) travaillent sur l’importance de l’eau, de sa gestion et de sa préservation dans le contexte de la
Contraintes techniques et économiques poussent la CFT à revoir son projet de pousseur à hydrogène pour le bassin du Rhône, et à envisager l’installation sur
L’événement habituel de Norlink en septembre ne peut avoir lieu cette année compte tenu du contexte sanitaire, une conférence en ligne est toutefois prévue le
Un moteur bicarburant diesel-hydrogène est désormais disponible sur le marché. La « première mondiale » porte une estampille belge : le nouveau moteur a été mis au point
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