Au port parisien de Tolbiac, une expérimentation d’une déchetterie fluviale a été menée pendant 3 jours en juillet 2019. Un bilan de ce test doit permettre d’évaluer si cette solution peut devenir pérenne ou si ...
Pour développer le report modal vers le fluvial des palettes et big bags, le projet ST4W met en place une plate-forme en ligne de suivi des marchandises. Avec des expériences pilotes menées en Belgique, en ...
À l’image de ce qui est déjà en place pour le Rhin supérieur, VNF et Haropa ont mis en ligne un site dédié aux services d’information fluviale (SIF) pour le bassin de la Seine. Le ...
En Belgique, opérateurs de fret ferroviaire et transporteurs routiers réclament conjointement des aides pour stimuler le transfert modal. L’enveloppe demandée représente un montant de 30 millions d’euros par an. S’ils obtiennent gain de cause, ils assurent ...
Fin juin 2019, AS Energy a effectué une première livraison de Gas to Liquid (GTL) au bateau de croisière fluviale Botticelli de CroisiEurope, amarré au port parisien de Grenelle. Après l’adoption du GTL à Lyon, ...
La Flandre conduit le projet « SWING », acronyme de Single Window for Inland Navigation, dont l’objectif est de mettre en place un guichet unique pour la navigation intérieure et de faciliter ainsi l’intégration du transport fluvial ...
Pour évacuer les déblais d’un chantier d’aménagement d’un quartier à Clichy en région parisienne, une solution aérienne, soit un téléphérique urbain, couplée au fluvial permet d’éviter une rotation de 80 poids lourds par jour dans ...
Haropa-Port du Havre avec le Havre Seine métropole et de nombreux partenaires publics et privés a déposé le projet « Le Havre Smart Port City » dans le cadre du programme des investissements d’avenir. Une vingtaine d’actions ...
La nécessité pour la navigation intérieure d’innover ne fait plus débat. Mais sur la voie de l’innovation, de nombreux obstacles peuvent surgir, dont beaucoup ont un lien direct avec la nature même du secteur. Le ...
L’étude sur le développement du transport fluvial de produits chimiques sur Rhône-Saône-Méditerranée montre un potentiel total de report modal d’environ 650 000 t sur le bassin. Des leviers et des freins au transport fluvial ont été identifiés, ...
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