[vc_row][vc_column]Fermé à la navigation depuis 1992, le canal de 11 km reliant Condé (département du Nord) à Pommerœul (Wallonie) va reprendre du service à partir de 2022. [vc_row][vc_column][vc_cta h2="Pour lire la suite, découvrez notre offre spéciale" ...
[vc_row][vc_column]Le 20 juillet 2018, la ministre des Transports Elisabeth Borne a visité le chantier du barrage de Mézières, l’un des sites concernés par la rénovation de 31 ouvrages sur l'Aisne et la Meuse. [vc_row][vc_column][vc_cta h2="Pour ...
[vc_row][vc_column]Fin juin, le conseil de surveillance d’Haropa-port de Rouen a détaillé les investissements importants pour les dix ans à venir. [vc_row][vc_column][vc_cta h2="Pour lire la suite, découvrez notre offre spéciale" h2_font_container="font_size:30px|color:%237bae6d" h2_use_theme_fonts="yes" txt_align="center" shape="square" style="flat" add_button="bottom" ...
Le terminal à conteneur de Longueil-Sainte-Marie, sur l’Oise, ne sera plus desservi par Logiseine en direct depuis Le Havre, mais via le hub de Gennevilliers. Ce qui permettra de passer d’une à trois le nombre ...
Les travaux vont s’engager en septembre 2018 pour l’agrandissement du terminal à conteneurs exploité par Contargo à Bruay-Saint-Saulve, près de Valenciennes.
Le chômage de la Moselle canalisée, du 4 au 13 juin 2018, a été l’occasion de vidanger l’écluse à grand gabarit de Toul. Une première depuis sa mise en service en 1973.
Au Havre, les projets prioritaires d’investissements d’ici à 5 ans concerne le parachèvement de Port 2000 mais pas son accès fluvial direct sur lequel le planning reste vague compte tenu de la longueur des procédures ...
Le port de Calais, avec près de 2 millions de poids-lourds transportés, a établi un nouveau record de trafic en 2017. Le nombre de passagers et de véhicules de tourismes est en revanche en baisse.
La chatière fait partie des projets d’investissement du port du Havre. Le développement global du transport fluvial de conteneurs sur l’axe Seine est une priorité.
Le comité des armateurs fluviaux demande une neutralité tarifaire pour que le fluvial ne soit pas le seul à acquitter des frais de manutention dans les terminaux maritimes à conteneurs.
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