« L’hydrogène a un avenir dans le fluvial »
Au-delà du GTL, dont il présente les avantages et les limites, Emmanuel Barat, président d’AS Energy, s’intéresse à l’hydrogène. Avec de fortes réserves quant aux
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Afin de réduire odeurs, fumées et émissions de particules et d’oxydes d’azote, 30 bateaux à passagers naviguant dans le bief parisien ont opté pour le
Alors que les livraisons de carburant aux bateaux fluviaux par camion sont tolérées par la réglementation, AS Energy privilégie les bateaux avitailleurs. CONTENU PROTÉGÉ Ce
D’une longueur de 109,96 mètres et d’une largeur de 11,44 mètres, le Dartimon transporte du benzène sur le bassin Rhône-Saône et compte un équipage de 4 personnes
La CFT Rhône a inauguré deux automoteurs citernes ADN type C en septembre 2019. Reportage à bord de l’un d’entre eux, le Dartimon, lors d’un
Le développement de la croisière fluviale fait du transport des passagers le premier employeur en fluvial, devant le transport de marchandises, selon une étude de
À Marseille, les projets ferroviaires sont nombreux et connaissent des avancées sous l’impulsion de la région, de la métropole, du grand port maritime, de SNCF
Entretien avec Guy Bourbonnaud, chef du département études et multimodalité, qui explique comment Dunkerque est devenu le premier port ferroviaire français et conduit des projets
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