« L’hydrogène a un avenir dans le fluvial »
Au-delà du GTL, dont il présente les avantages et les limites, Emmanuel Barat, président d’AS Energy, s’intéresse à l’hydrogène. Avec de fortes réserves quant aux
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Afin de réduire odeurs, fumées et émissions de particules et d’oxydes d’azote, 30 bateaux à passagers naviguant dans le bief parisien ont opté pour le
Alors que les livraisons de carburant aux bateaux fluviaux par camion sont tolérées par la réglementation, AS Energy privilégie les bateaux avitailleurs. CONTENU PROTÉGÉ Ce
D’une longueur de 109,96 mètres et d’une largeur de 11,44 mètres, le Dartimon transporte du benzène sur le bassin Rhône-Saône et compte un équipage de 4 personnes
La CFT Rhône a inauguré deux automoteurs citernes ADN type C en septembre 2019. Reportage à bord de l’un d’entre eux, le Dartimon, lors d’un
Une expérimentation de logistique urbaine fluviale a été conduite fin septembre/début octobre 2020 à Paris pour l’éco-organisme Valdelia par Green Switch Meridian et Cemex, tous
Dans la logistique des grandes entreprises industrielles implantées dans la zone portuaire anversoise, la route et le rail ne jouent qu’un rôle secondaire. Le transport
Lors des Assises du tourisme fluvial en Occitanie, la société France Fluviale, qui propose à la location des bateaux sans permis, a présenté les résultats
2020 – TOUS DROITS RÉSERVÉS – NPI MAGAZINE BÊTA V2.0
