« L’hydrogène a un avenir dans le fluvial »
Au-delà du GTL, dont il présente les avantages et les limites, Emmanuel Barat, président d’AS Energy, s’intéresse à l’hydrogène. Avec de fortes réserves quant aux
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Afin de réduire odeurs, fumées et émissions de particules et d’oxydes d’azote, 30 bateaux à passagers naviguant dans le bief parisien ont opté pour le
Alors que les livraisons de carburant aux bateaux fluviaux par camion sont tolérées par la réglementation, AS Energy privilégie les bateaux avitailleurs. CONTENU PROTÉGÉ Ce
D’une longueur de 109,96 mètres et d’une largeur de 11,44 mètres, le Dartimon transporte du benzène sur le bassin Rhône-Saône et compte un équipage de 4 personnes
La CFT Rhône a inauguré deux automoteurs citernes ADN type C en septembre 2019. Reportage à bord de l’un d’entre eux, le Dartimon, lors d’un
Depuis juin 2020, la planification des escales de porte-conteneurs fluviaux chez Hutchison Ports (ECT) est assurée, en partie, par « Barge Transferium Maasvlakte », un
Avec huit dossiers pour la Belgique et neuf pour les Pays-Bas, ces deux pays comptent parmi les pays les mieux lotis dans le cadre des
Haropa-Ports de Paris, avec les représentant de la filière béton en Ile-de-France, a présenté le 11 septembre 2020 un plan d’actions « pour renforcer la surveillance
2020 – TOUS DROITS RÉSERVÉS – NPI MAGAZINE BÊTA V2.0
