« L’hydrogène a un avenir dans le fluvial »
Au-delà du GTL, dont il présente les avantages et les limites, Emmanuel Barat, président d’AS Energy, s’intéresse à l’hydrogène. Avec de fortes réserves quant aux
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Afin de réduire odeurs, fumées et émissions de particules et d’oxydes d’azote, 30 bateaux à passagers naviguant dans le bief parisien ont opté pour le
Alors que les livraisons de carburant aux bateaux fluviaux par camion sont tolérées par la réglementation, AS Energy privilégie les bateaux avitailleurs. CONTENU PROTÉGÉ Ce
D’une longueur de 109,96 mètres et d’une largeur de 11,44 mètres, le Dartimon transporte du benzène sur le bassin Rhône-Saône et compte un équipage de 4 personnes
La CFT Rhône a inauguré deux automoteurs citernes ADN type C en septembre 2019. Reportage à bord de l’un d’entre eux, le Dartimon, lors d’un
La Métropole du Grand Paris publie un guide intitulé « Penser au fluvial pour le transport de marchandises » et réalisé conjointement avec VNF et Haropa Port.
Des exemples de transport fluvial de déchets et de produits valorisables sur plusieurs bassins français ont été présentés lors d’une conférence lors de Riverdating à
Entretien avec Didier Léandri, président délégué général d’Entreprises fluviales de France, qui tout en soulignant l’importance des infrastructures de navigation pour les activités des transporteurs
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